La Fédération nationale des associations d’usagers des transports, qui réunit quelque deux cents associations de défense et de promotion du transport public, vient de lancer un pavé dans la mare. Son président national, Jean Sivardière, a formé un recours gracieux auprès de Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau, contre la déclaration de projet relative à la gare nouvelle Montpellier-Sud de France sur la site de la Mogère-Pont Trinquat à Montpellier ». Ce projet a été signé par M. Rapoport le 31 décembre 2014.
La Fnaut « estime qu’une gare TGV située sur le site de la Mogère ne répond pas aux attentes des voyageurs et de la collectivité, et que l’étude d’impact et l’évaluation socio-économique du projet présente des insuffisances graves ? En conséquence, Jean Sivardière « demande dans l’immédiat » au président de SNCF Réseau « de bien vouloir reporter » la déclaration de projet. En d’autres termes, de bien vouloir le stopper net.
Au sujet plus précisément de Montpellier, le recours gracieux de la Fnaut souligne l’importance capitale des correspondances à Montpellier. « Une fois le contournement de Nîmes et Montpellier mis en service, les TGV Paris-Montpellier continueront à aboutir, par la ligne actuelle, à la gare centrale Saint-Roch où les voyageurs trouveront de bonnes correspondances avec les TER et les transports publics urbains ». La Fnaut souligne à ce sujet qu’à Montpellier « le taux de correspondance entre les transports publics urbains et les trains dépasse 50% et est l’un des plus forts de France ». Elle ajoute que « les TGV Paris-Montpellier » et l’on peut ajouter plus encore les Montpellier-Lyon et au-delà, « ne pourront être rentabilisés que s’ils desservent la gare centrale de Nîmes. La SNCF indique que pour ses TGV au départ de Montpellier, Nîmes fournit environ la moitié de sa clientèle régionale. Elle a d’ailleurs supprimé les TGV directs sans arrêt à Nîmes voici quelques années. La Fnaut note que la gare de la Mogère « sera donc peu desservie », uniquement par les TGV de Catalogne/Toulouse vers le nord ou l’est.
Elle relève que 3 000 places de parking sont programmées à terme, véritable encouragement pour un trafic automobile déjà pléthorique, à rebours de la volonté de transfert vers le transport public. La Fnaut dénonce aussi le coût d’une gare nouvelle, « 150 millions d’euros », auxquels il convient d’ajouter le prolongement de la ligne de tramway et les aménagements routiers, soit 50 millions d’euros, portant le coût total à 200 millions. La Fnaut, comme les associations environnementalistes, dénonce aussi le projet de construction en zone inondable nécessitant de gros travaux de protection. (source Midi -libre)
http://lattinfos.unblog.fr/2015/02/10/montpellierlattes-la-federation-des-usagers-veut-bloquer-ce-projet-de-200-millions-deuros/
